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    公路、公交、校車三細分市場大PK 2024年2月誰更強勁?

    2024-04-01 作者:鴻澤 客車網 原創

    按目標用途劃分,客車可劃分為公路、公交和校車三大細分市場。

    根據慧眼看車數據:2024年2月5米以上客車銷售6477輛,同比增長63.4%。其中公路客車2024年2月銷4083輛,同比增長113%,占據行業總銷量的62.4%;2024年2月公交客車銷售2259輛,同比增長19.4%,占比34.9%;2024年2月校車銷售179輛,同比增長1.1%,市場占比2.8%。

    2024年1-2月5米以上客車累計銷售15395輛,其中公路客車、公交客車、校車累計分別銷售8815輛、6215輛和365輛,累計同比分別增長125.2%、76.9%和-36.6%,市場占比分別為57.3%、40.4%和2.4%;

    可見,無論是今年2月還是1-2月,公路客車均領漲領跑客車三大細分市場,表現最為搶眼!

    那么2024年2月及1-2月公路、公交和校車三大細分市場銷量有何主要特點?現予以簡要分析。

    特點一、2月:5米以上公路、公交、校車三大細分市場同比均增長,可謂“全線飄紅”,公路客車翻倍增領漲

    表1,根據慧眼看車數據,2024年2月5米以上公路客車、公交客車、校車三大細分市場銷量及同比:

    上表可見,在2024年2月5米以上公路、公交、校車三大細分市場中:

    ---銷量最大的是公路客車,銷量4039輛,同比翻倍增(113%),成為增幅最大的細分車型,領漲客車三大細分市場,主要是今年春節期間旅游市場暴漲,催生了市場對旅游公路客車需求的大增;另外新能源汽車購置補貼取消對新能源公路客車利好,兩個因素的疊加作用導致了今年2月旅游客車需求大幅度增加。

    ---公交客車銷量第二大,銷量為2259輛,同比增長19.4%,是同比增長第二大的細分市場;

    ---校車銷量179輛,同比微增1.1%, 主要是因為當前各地財政缺錢導致。加之幼兒出生率減少,對校車需求減少。

    總體看,在2024年2月5米以上客車市場中各細分車型中,公路客車同比呈現較大幅度增長領漲客車大盤,市場表現最好,其次是公交客車,相對最差的是校車市場。

    特點二:1-2月累銷:校車同比唯一下滑、公路客車領漲

    表2,根據慧眼看車數據,2024年1-2月5米以上公路客車、公交客車、校車三大細分市場累計銷量及同比:

    上表可見,在2024年1-2月5米以上公路、公交、校車三大細分市場中:

    ---銷量最大的是公路客車,累計銷量8815輛,同比大漲125.2%,領漲客車三大細分市場,表現最好。據分析主要原因除上文已經提及的以外:還有就是面臨今年春運,客運公司集中采購公路客車備戰春運。加之新能源汽車購置補貼取消對6米以下新能源公路客車利好,促進了6米以下輕型新能源公路客車的大漲,再者就是今年以來國家大力支持農村“客貨郵”融合發展,一定程度上也推高了今年1-2月公路客車市場銷量。

    ---公交客車銷量第二大,累計銷量為6215輛,累計同比大增76.9%,是同比增幅第二大的細分市場,表現較好,據分析主要是新能源汽車購置補貼取消對今年前2月新能源公交客車市場的影響已經很小,導致新能源客車市場銷量增長,從而帶動了整個公交市場的大漲。

    ---校車銷量最少,累計銷量只有365輛,且是同比唯一下降的細分市場(-36.6%),主要原因就是受到當前地方財政緊張影響,壓縮購買校車計劃所致。加之幼兒出生率降低,幼兒學校減少,導致購車數量銳減。

    總體看,2024年1-2月5米以上客車市場中各細分車型中,公路客車市場表現最好,公交市場表現其次;表現相對最差的是校車。

    特征三、從占比及占比同比增減看,公路客車占比最大,且占比同比增加最多

    表3,根據慧眼看車數據,2024年2月及1-2月5米以上客車各細分市場占比及占比同比變化情況:

    從上表可知:

    2024年2月及1-2月5米以上客車三大細分市場占比呈現以下特點:

    1、公路客車占比分別為63.4%和57.3%,均為客車三大細分市場中最大的細分市場,且占比同比分別增加15.6個百分點和8.4個百分點,均是占比同比增加最大的細分車型,表現最“給力“。具體原因上文已經分析。

    2、公交客車占比分別為34.9%和43.9%,均為第二大細分市場,但占比同比分別減少12.8和3.5個百分點,表現均不給力。

    3、校車占比分別為2.8%和2.3%,均為最小,且占比同比分別減少1.7和4.9個百分點,表現比較“差勁”。

    總之,無論是2024年2月還是1-2月,公路客車占比同比均增加最多,是表現最好、風頭最盛的細分市場。據分析主要是由于新能源汽車購置補貼取消影響了新能源公交客車市場加之旅游客運市場回暖導致,反而讓公路客車市場占了“天時”和“地利”。

    特征四、2月公交客車、公路客車、校車“黑馬”分別是中通、依維柯及宇通;1-2月公交及公路客車”黑馬”分別是:宇通、依維柯

    截圖1,2024年2月客車三大細分市場同比增長最猛的車企(數據來源:慧眼看車)

    截圖2,2024年1-2月客車各細分市場同比增長最猛的車企(1-2月校車企業累計同比均為負增長,不存在“黑馬”;數據來源:慧眼看車)

    表4,根據截圖1、截圖2中的慧眼看車數據,2024年12月及1-12月公交、公路、校車黑馬:

    特點五:從區域流向看,2024年1-2月5米上客車市場三大細分市場中,公路客車流向江蘇最大;而公交客車則分別是浙江,校車則分是廣西最多

    表5,根據終端上牌信息,2024年1-2月5米以上客車三大細分市場市場份額最高區域及占比統計:

    上表可見,從區域流向看:

    2024年1-2月公路、公交、校車則分別流向最多的分別是江蘇(10.0%)、廣東(10.2%)和廣西(8.0%)

    總之,在2024年2月及1-2月的公路、公交和校車三大客車細分市場中,公路客車領漲領跑,表現亮眼。

    2024年3月及一季度,公交、公路、校車三大客車細分市場如何表現? “黑馬”將是誰?

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