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    影響客車業海外成就盤點:世界公共交通如何愛上中國客車?

    發布時間:2024年01月23日 10:31 作者:千川 來源:客車網 原創

    在過去一年,中國客車的品牌和產品在海外頻頻登上熱搜,收獲頗豐。中國客車揚帆出海的每一個精彩瞬間,都是客車人拼搏精神的寫照,其中不乏優秀的企業代表,為客車產業和中國制造業樹立了良好的聲譽。

    2024年1月19日,第十八屆影響客車業年度盤點活動在合肥舉行,在活動的嘉賓分享環節,安凱汽車海外營銷公司副總王曉光,分享了在海外營銷和品牌建設過程中的心路歷程,和安凱客車在海外營銷方面的豐富經驗。

    安凱汽車海外營銷公司副總 王曉光

    中國客車的海外成長之路

    在中國客車出海的20 余年時間里,最初的粗放發展期,中國客車是有什么就賣什么,并非是按客戶需求提供產品,沒有太多的售后服務,備件供應方面也極其不專業。

    緊接著中國客車迎來了快速增長期,整體出口量有了比較大的提升。王曉光表示:“出口行業是從無到有,從小到大,每一家客車企業在海外市場都交出了亮眼的成績單,也向全世界展示了中國制造的閃亮名片。但從品牌角度來說,我們仍然不強。”

    時至今日,中國仍然沒有一個全球頂級的品牌,即便是在國內表現非常優秀的品牌,在海外市場仍然會被一部分客戶所詬病,如果中國想要成為客車制造的世界強國,必須要有我們自己的全球頂尖品牌。

    “其實在我們安凱內部,一直有一句Slogan:安凱,世界的品牌;世界,安凱的舞臺。當然,這句話可以被在場的每一個企業使用,這是我們安凱人的愿景,同時也是我們安凱人為之努力、奮斗、拼搏想要達到的一個目標。”王曉光表示。這不是一條容易的路,整個行業想要成長為世界級品牌,還有較長的一段路要走。

    中國客車的海外困境與機遇

    王曉光在現場還總結了中國客車品牌在海外遇到的困境。

    第一、是“雙S”痛點,即Service and Spare parts,雖然中國客車在海外的服務和備件這部分已經有了比較大的投入,在重點市場可以基本滿足客戶需求,但覆蓋面還不夠廣,客戶整體滿意度還有較大的提升空間。

    第二、在部分市場會出現水土不服的情況,無法充分滿足當地的使用工況和使用需求。另外在日常業務、出口業務的過程中,還會遇到有關認證、貿易關稅和當地政策的壁壘。

    第三、在傳統客車方面,與歐洲品牌相比,還有著不小的差距。這與中國乘用車面臨的形勢是一樣的。

    那么,如何掃清這些絆腳石和攔路虎呢?王曉光同樣為在場的嘉賓分享了個人感受。

    針對“雙S”痛點,安凱客車成立了自持的區域服務中心,如客車企業派自有管理團隊和維修技師團隊,在海外注冊成立自有服務公司,在某個區域里選擇相對有代表性的地點,它可以是中國客車出口量較大的市場,也可以是交通物流、簽證等方面較方便的地區。如在中東地區,可以選擇沙特這樣的出口大國,或像迪拜這樣的交通物流比較方便的地方,來成立自有服務公司。

    安凱客車批量出口沙特

    如此一來,由點帶面來逐步進行輻射。

    第一、它可以承接整車企業質保期內的質保服務,可以作為服務中心的增值業務來發展,這一定是盈利的業務。有了這種服務中心加持,那整體的客戶滿意度會有大大提升。

    第二、針對產品適應性,是需要我們非常嚴肅的態度去處理,我們必須要有非常專業、完整的團隊來做足海外市場的摸排,調研當地的使用工況,客戶的使用喜好。然后就是客車企業提升內功,產品設計研發、供應鏈體系、生產制造品質管控管理等方面,安凱客車這些年也做了很多提升內功的此類工作。

    第三、針對傳統客車的劣勢和短板,我們要緊抓新能源換道超車的機會。新能源客車的發展客車出口行業帶來了很好的紅利,將客車出口事業提升到了前所未有的高度。很多以前我們根本無法進入的細分市場,如歐洲市場、韓國市場,今天我們可以進去了,很多以前我們根本無法觸及的客戶,今天可以坐在談判桌上平等對話,這些都是新能源客車給我們帶來的機會。

    安凱新能源客車批量出口以色列

    2023年,大、中型客車出口量為3.2萬輛,新能源客車占比約30%左右。未來,這個趨勢將繼續上漲。如今,在全球客車市場環境中,有相當一部分客戶和用戶群體,對中國的新能源客車有著非常濃厚的興趣,但因為他們還不夠了解,所以他們在觀望中,在徘徊中。

    中國客車亟需樹立海外品牌形象

    今天,中國客車品牌在新能源客車發展、出口、樹立品牌方面已經做了很多很好的工作。

    比如,宇通客車在卡塔爾世界杯期間,大批量投放全球頂級賽事,全世界的人都能坐中國制造的純電動客車;安凱客車大力推廣新能源雙層觀光客車,全世界的人在歐洲著名城市、景點旅游時,都能坐安凱的客車,這些對中國客車的品牌樹立是有很好的提升作用。

    除此之外,要與之相輔相成的就是規模。“如果沒有規模,我們空談剛才所說的這些事情是沒有任何意義,如果沒有規模,哪來的資金去建服務中心?如果沒有規模,建了工廠也不知道產品賣給誰。我們所做的所有工作,也是為了快速提升我們的規模。”王曉光表示。

    如今,中國的客車出口規模已經到了相當可觀的數字,但這還不足以體現大規模的程度。這就需要中國客車海外人更加努力,更加奮斗、更加拼搏,來實現更高、更快、更強的規模提升,讓我們共同期待中國客車的崛起。

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